交通樞紐的文藝復興


GREEN BUILDING 綠建築 2018 FEB/MAR Vol.051
1599 2018-02-06
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格拉茲轉運總站,每日接待超過四萬名乘客,此為第二期工程。
 
交通樞紐的文藝復興
格拉茲國內轉運總站
Graz Main Station Local Transport Hub
 
文字:林珮芸
圖片提供:Zechner & Zechner ZT GmbH
攝影:pierer.net
 
奧地利格拉茲
GRAZ MAIN STATION LOCAL TRANSPORT HUB
位置:奧地利格拉茲
業主:Holding Graz Linien
用途:轉運站(電車站、巴士站)
設計/團隊:Zechner & Zechner ZT GmbH
面積:3,000 ㎡(Golden Eye)
運流量:40,000 人次/日
日期:2013 年
 
最早的文明來自於海洋,因為航海技術提升,航海家
探索新大陸,國與國之間有了橋梁。然而,陸地上
的文明來自於鐵道。在歐洲旅行不能錯過電車,大眾交通
工具承載了不止運輸,還有濃濃的人文情懷,人們在此相
遇、擦肩而過、難忘的事在此發生。因此,車站代表一種
詩意的浪漫,等待的時間越久,故事發生的機率越高。格
拉茲(Graz)位於奧地利施泰爾馬克州(Steiermark)境
內,也是該州首府,是奧地利境內僅次於維也納的第二大
城。作為世界文化遺產和2003 年歐洲文化之都的格拉茲,
以其南部得天獨厚的資源和宜人的氣候而成為一個理想的
休閒城市。
隨著時代的演進,以及來往的旅客增加,格拉茲火車總
站旁的交通樞紐,結合電車站與巴士站,歷經數回改建,
最終整合並重新設計,搖身一變成為新穎時尚的運輸中
心。2020 年,城市升級,連結東城到西城,格拉茲國內
轉運總站將扮演重要角色。除了保留轉運的功能,同時增
加休憩、節能與綠化,彷彿是一座親切的巨幅公園,長途
的旅行不再艱辛,交通中等待的時間也不再難熬。
 
更新後的格拉茲轉運總站,讓旅客一下車,即進入一種魔幻的超時空。
 
黃金眼庇蔭下的旅人邂逅
 
創立於1988 年的建築事務所Zechner & Zechner ZT
GmbH 位於奧地利維也納,自1990 年榮獲奧地利鐵路
建築公司設計競賽(Corporate Design Competition for
architecture of the Austrian Railways)之後,專注且擅長於
大型交通設施規劃和設計,特別是電車站的建設。相較於
其他事務所,Zechner & Zechner ZT GmbH 對於改建優化
和複合型功能的電車站深感興趣,同時也是維也納新中央
車站的規劃團隊,該計畫已獲得六億歐元的投資。
此轉運站的建造花費兩年時間,投資9,000 萬歐元,每
日接待超過四萬名乘客。該交通樞紐在地上廣場部分有一
個巨大的圈形屋頂,被當地人稱為「黃金眼」(Golden
Eye)。地下部分融合了1、3、6、7 號四條電車線,實現
國際運輸的功能,因此該交通站對城市發展意義重大。電
車站內建一個新的行人通道,通向站內所有的月台,同時
可通向鐵軌另一側的城市區域。將電車軌道移至地面下,
路面層則是巴士站,同時規劃大量的綠化園區,人們可在
此舒緩急躁的心情,創造出更多空間使用,鐵軌的上方同
時兼具城市廣場功能,人們在此交會、交換訊息,有形與
無形的流動是歐洲城市文明的奠基。
 
鋼結構的「黃金眼」在現場安裝時,採用的是螺栓鏈接各個鋼結構,而非焊接的方式鏈接構件。
 
抬頭的大型屏幕 上演一場流動的電影
 
本車站最大的亮點是挑高大傘覆蓋的候車區,與電車站
內已擴建的接待大廳和車站廣場交相輝映。而地面廣場上
的環形屋頂「黃金眼」是廣場和地下月台的聯繫通道,串
聯另外一個車站大堂。此外,車站的防火安全也不可忽視,
月台的外飾面是三種不同灰度的增強纖維混凝土板,形成
彎折相間的條紋圖案,讓地下層的電車軌道像是在地底鑿
出來的,與地景融為一體。大量使用鋁材質,輕巧、防火、
安全、明亮,而且巧妙善用光源,降低電力使用。
鋼結構的黃金眼覆蓋面積為3,000 平方公尺,用掉了
420 噸鋼材。在現場安裝時,採用的是螺栓鏈接各個鋼結
構,所以不需用焊接的方式鏈接構件。月台區的開放式天
幕引進大量自然光和風,發生火災時也可以排放煙霧。從
下方看上去,可以看見城市的地景,如酒店指標、高聳建
築,為第一次抵達的乘客指引方位。另一個詩意的角度是,
多數大城市的電車站,一出站即車水馬龍,四面八方湧進
大量的信息和干擾。格拉茲車站卻讓旅客一下車,即進入
一種魔幻的超時空,從地下層往上看,輕盈材質天幕光影
層疊,人與運輸工具的流動反射,「移動」成為一種交錯
時空的浪漫。
Zechner & Zechner ZT GmbH 並特意加寬地底下的月台
區,創造出另一個廣場功能,無縫接軌電扶梯貫通了所有
樓層,新穎而貼心,特別是便利於行動不便與攜帶大件行
李的旅客。廣場中切割出數個綠色空間,大量的綠化創造
出遼闊的休憩處。而車站門口規劃出自行車專用區,收納
了凌亂的自行車擺放,同時鼓勵乘客綠色出行,健康、活
力、節能減碳。
 
本車站最大的亮點是挑高大傘覆蓋的候車區,與火車站內已擴建的接待大廳和車站廣場交相輝映。(Thilo Härdtlein/攝影)
 
為車站重新定義價值
 
為了完成該城市2020 年的計畫目標,轉運站的「黃金
眼」計畫承先啟後,優化了2012 年建設完成,而「不合時
宜」的設計,也開啟了未來大量運輸的目標。落成後,格
拉茲轉運總站榮獲數個大獎,包括2014「世界基礎設施獎」
(World Infrastructure Award),於倫敦「未來建設論壇」中
公布獲獎,理由是,設計融合都會語彙,並連結多元化的
交通功能,包括電車、巴士、自行車、鐵路等軌道。
中國作家馬原曾說,小時候住在鐵道旁邊,對車站有
深深的建築崇拜,覺得那是經典的永恆。車站決定了城市
如何看待未來,以及對訪客的友善。對於許多遠行的遊子
來說,車站是歸鄉的第一扇家門。無論是離開或抵達,
二十一世紀中,共享經濟的浪潮席捲而來,人們或許不再
在乎擁有私家車,而在乎出行體驗。一次通勤、一場旅
程、一個車站,代表一個城市,「穿越」也是生活的一部
分,如何讓出行成為一場美好的體驗,是建築師努力探索
的目標。

大量使用鋁材質,輕巧、防火、安全、明亮。(Thilo Härdtlein /攝影)

開放式天幕引進大量自然光,也可以排放火車的煙霧。(Thilo Härdtlein /攝影)
 
 
 


/// 完整版圖文請見《綠建築》vol.051

 

1599 2018-02-06

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