交通樞紐的文藝復興
GREEN BUILDING 綠建築 2018 FEB/MAR Vol.051
3032
2018-02-06
▲格拉茲轉運總站，每日接待超過四萬名乘客，此為第二期工程。
交通樞紐的文藝復興
格拉茲國內轉運總站
Graz Main Station Local Transport Hub
文字：林珮芸
圖片提供：Zechner & Zechner ZT GmbH
攝影：pierer.net
奧地利格拉茲
GRAZ MAIN STATION LOCAL TRANSPORT HUB
位置：奧地利格拉茲
業主：Holding Graz Linien
用途：轉運站（電車站、巴士站）
設計／團隊：Zechner & Zechner ZT GmbH
面積：3,000 ㎡（Golden Eye）
運流量：40,000 人次／日
日期：2013 年
最早的文明來自於海洋，因為航海技術提升，航海家
探索新大陸，國與國之間有了橋梁。然而，陸地上
的文明來自於鐵道。在歐洲旅行不能錯過電車，大眾交通
工具承載了不止運輸，還有濃濃的人文情懷，人們在此相
遇、擦肩而過、難忘的事在此發生。因此，車站代表一種
詩意的浪漫，等待的時間越久，故事發生的機率越高。格
拉茲（Graz）位於奧地利施泰爾馬克州（Steiermark）境
內，也是該州首府，是奧地利境內僅次於維也納的第二大
城。作為世界文化遺產和2003 年歐洲文化之都的格拉茲，
以其南部得天獨厚的資源和宜人的氣候而成為一個理想的
休閒城市。
隨著時代的演進，以及來往的旅客增加，格拉茲火車總
站旁的交通樞紐，結合電車站與巴士站，歷經數回改建，
最終整合並重新設計，搖身一變成為新穎時尚的運輸中
心。2020 年，城市升級，連結東城到西城，格拉茲國內
轉運總站將扮演重要角色。除了保留轉運的功能，同時增
加休憩、節能與綠化，彷彿是一座親切的巨幅公園，長途
的旅行不再艱辛，交通中等待的時間也不再難熬。
▲更新後的格拉茲轉運總站，讓旅客一下車，即進入一種魔幻的超時空。
黃金眼庇蔭下的旅人邂逅
創立於1988 年的建築事務所Zechner & Zechner ZT
GmbH 位於奧地利維也納，自1990 年榮獲奧地利鐵路
建築公司設計競賽（Corporate Design Competition for
architecture of the Austrian Railways）之後，專注且擅長於
大型交通設施規劃和設計，特別是電車站的建設。相較於
其他事務所，Zechner & Zechner ZT GmbH 對於改建優化
和複合型功能的電車站深感興趣，同時也是維也納新中央
車站的規劃團隊，該計畫已獲得六億歐元的投資。
此轉運站的建造花費兩年時間，投資9,000 萬歐元，每
日接待超過四萬名乘客。該交通樞紐在地上廣場部分有一
個巨大的圈形屋頂，被當地人稱為「黃金眼」（Golden
Eye）。地下部分融合了1、3、6、7 號四條電車線，實現
國際運輸的功能，因此該交通站對城市發展意義重大。電
車站內建一個新的行人通道，通向站內所有的月台，同時
可通向鐵軌另一側的城市區域。將電車軌道移至地面下，
路面層則是巴士站，同時規劃大量的綠化園區，人們可在
此舒緩急躁的心情，創造出更多空間使用，鐵軌的上方同
時兼具城市廣場功能，人們在此交會、交換訊息，有形與
無形的流動是歐洲城市文明的奠基。
▲鋼結構的「黃金眼」在現場安裝時，採用的是螺栓鏈接各個鋼結構，而非焊接的方式鏈接構件。
抬頭的大型屏幕 上演一場流動的電影
本車站最大的亮點是挑高大傘覆蓋的候車區，與電車站
內已擴建的接待大廳和車站廣場交相輝映。而地面廣場上
的環形屋頂「黃金眼」是廣場和地下月台的聯繫通道，串
聯另外一個車站大堂。此外，車站的防火安全也不可忽視，
月台的外飾面是三種不同灰度的增強纖維混凝土板，形成
彎折相間的條紋圖案，讓地下層的電車軌道像是在地底鑿
出來的，與地景融為一體。大量使用鋁材質，輕巧、防火、
安全、明亮，而且巧妙善用光源，降低電力使用。
鋼結構的黃金眼覆蓋面積為3,000 平方公尺，用掉了
420 噸鋼材。在現場安裝時，採用的是螺栓鏈接各個鋼結
構，所以不需用焊接的方式鏈接構件。月台區的開放式天
幕引進大量自然光和風，發生火災時也可以排放煙霧。從
下方看上去，可以看見城市的地景，如酒店指標、高聳建
築，為第一次抵達的乘客指引方位。另一個詩意的角度是，
多數大城市的電車站，一出站即車水馬龍，四面八方湧進
大量的信息和干擾。格拉茲車站卻讓旅客一下車，即進入
一種魔幻的超時空，從地下層往上看，輕盈材質天幕光影
層疊，人與運輸工具的流動反射，「移動」成為一種交錯
時空的浪漫。
Zechner & Zechner ZT GmbH 並特意加寬地底下的月台
區，創造出另一個廣場功能，無縫接軌電扶梯貫通了所有
樓層，新穎而貼心，特別是便利於行動不便與攜帶大件行
李的旅客。廣場中切割出數個綠色空間，大量的綠化創造
出遼闊的休憩處。而車站門口規劃出自行車專用區，收納
了凌亂的自行車擺放，同時鼓勵乘客綠色出行，健康、活
力、節能減碳。
▲本車站最大的亮點是挑高大傘覆蓋的候車區，與火車站內已擴建的接待大廳和車站廣場交相輝映。（Thilo Härdtlein／攝影）
為車站重新定義價值
為了完成該城市2020 年的計畫目標，轉運站的「黃金
眼」計畫承先啟後，優化了2012 年建設完成，而「不合時
宜」的設計，也開啟了未來大量運輸的目標。落成後，格
拉茲轉運總站榮獲數個大獎，包括2014「世界基礎設施獎」
（World Infrastructure Award），於倫敦「未來建設論壇」中
公布獲獎，理由是，設計融合都會語彙，並連結多元化的
交通功能，包括電車、巴士、自行車、鐵路等軌道。
中國作家馬原曾說，小時候住在鐵道旁邊，對車站有
深深的建築崇拜，覺得那是經典的永恆。車站決定了城市
如何看待未來，以及對訪客的友善。對於許多遠行的遊子
來說，車站是歸鄉的第一扇家門。無論是離開或抵達，
二十一世紀中，共享經濟的浪潮席捲而來，人們或許不再
在乎擁有私家車，而在乎出行體驗。一次通勤、一場旅
程、一個車站，代表一個城市，「穿越」也是生活的一部
分，如何讓出行成為一場美好的體驗，是建築師努力探索
的目標。
▲大量使用鋁材質，輕巧、防火、安全、明亮。（Thilo Härdtlein ／攝影）
▲開放式天幕引進大量自然光，也可以排放火車的煙霧。（Thilo Härdtlein ／攝影）
/// 完整版圖文請見《綠建築》vol.051
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2018-02-06
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